பிரைட்டன் மெயின் லைன் நெரிசலுக்குத் தீர்வு: குராய்டன் மற்றும் கேட்விக் வலியுறுத்தல்

ஈஸ்ட் குராய்டன் ரயில் நெரிசலைக் குறைக்க பெரிய மேம்பாட்டுத் திட்டம் தேவை என்று குராய்டன் மேயர் ஜேசன் பெர்ரியும் கேட்விக் விமான நிலையத் தலைமை நிர்வாகி பியர்-யூக் ஷ்மிட்டும் வலியுறுத்தியுள்ளனர். கேட்விக் இரண்டாவது ஓடுபாதைக்குத் தயாராகும் நிலையில், பிரைட்டன் மெயின் லைன் கொள்ளளவுக் கட்டுப்பாடு தேம்ஸ்லிங்க் வழித்தடத்தில் முதலீட்டையும் வேலைவாய்ப்பையும் தடுக்கிறது என்று அவர்கள் கூறுகின்றனர்.

சிஏஆர்எஸ் எனப்படும் குராய்டன் பகுதி மறுசீரமைப்புத் திட்டத்துக்கு முன்னுரிமை அளிக்குமாறு நிதியமைச்சருக்கான கூட்டுக் கடிதம் கோருகிறது. 2020 இல் முதலில் முன்வைக்கப்பட்டு பின்னர் நிறுத்தப்பட்ட இத்திட்டம், லண்டன் பிரிட்ஜ் மற்றும் லண்டன் விக்டோரியா பாதைகள் பிரைட்டன் மெயின் லைனுடன் இணையும் சந்திப்புகளை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. இது ஆதரவு கோரும் கடிதம் மட்டுமே; நிதியோ கட்டுமானமோ அங்கீகரிக்கப்பட்டதற்கான உறுதிப்படுத்தல் அல்ல.

2040 க்குள் குராய்டனை வணிக நிகழ்வுகளுக்கான மையமாகவும் இரவுநேர பொழுதுபோக்கு, விடுதிகள், உணவகங்களுக்கான வலுவான இடமாகவும் உருவாக்கும் நோக்கத்துடன் ரயில் நம்பகத்தன்மையை பெர்ரி இணைத்துள்ளார். மாநாடு மற்றும் நிகழ்வு அரங்கமும் தேவை என்கிறார். இந்த நோக்கங்கள் ரயில் திட்டத்துக்கான அரசு ஆதரவைச் சார்ந்திருப்பதாக அவர் கூறுகிறார்.

இந்தச் சந்திப்பில் ஏற்படும் தாமதம் பிரைட்டனிலிருந்து பெட்ஃபோர்டு வரை பரவி, பணிக்குச் செல்வோர், வாடிக்கையாளர்கள், ஊழியர்களைப் பாதிக்கலாம் என்று ஷ்மிட் தெரிவித்தார். விமான நிலைய வளர்ச்சி கூடுதல் அழுத்தம் ஏற்படுத்தும் முன்பு கொள்ளளவை மேம்படுத்த வேண்டுமென்ற கோரிக்கையை தேம்ஸ்லிங்க் வழித்தட உள்ளூராட்சி அமைப்புகளும் குராய்டன் கிழக்கு நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் நடாஷா ஐரன்ஸும் ஆதரிக்கின்றனர்.

பாதையின் கொள்ளளவுக் கட்டுப்பாடுகளை உணர்ந்துள்ளதாகவும் கூடுதல் வாய்ப்புகளை நெட்வொர்க் ரெயில் ஆராய்வதாகவும் போக்குவரத்துத் துறை தெரிவித்தது. கேட்விக் விமான நிலைய ரயில் நிலையத்தில் ஏற்கனவே முதலீடு செய்யப்பட்ட 25 கோடி பவுண்டையும் தண்டவாளம் மற்றும் சமிக்ஞை மேம்பாடுகளையும் அது சுட்டிக்காட்டியது. அந்த முந்தைய முதலீடு, சிஏஆர்எஸ் திட்டத்தை மீட்டெடுக்க முன்வைக்கப்பட்ட புதிய கோரிக்கையிலிருந்து வேறானது.