பிரிஸ்பேன் கொலை வழக்கு (murder trial): புல்வெட்டும் இயந்திரத்தை நகர்த்துவதில் சிரமம் இருந்ததாக காவல்துறை சாட்சி
நவம்பர் 10 நீதிமன்றச் சாட்சியம் (court testimony): புல்வெட்டும் இயந்திர விபத்துபோல் தோன்றிய நிகழ்வு, கொலையை மறைக்க அமைக்கப்பட்டதா என்ற சந்தேகம் ஆரம்பத்திலேயே காவல்துறைக்கு இருந்ததாக மூத்த சார்ஜன்ட் ஸ்டீபன் கூட் (Stephen Coote) நடுவர் குழுவிடம் தெரிவித்தார். இது அதிகாரியின் சந்தேகமும் சாட்சியமும்; கொலை நடந்தது என்ற இறுதி நீதிமன்றத் தீர்ப்பு அல்ல. ரொபர்ட் க்ராஃபோர்ட் (Robert Crawford) கொலைக் குற்றச்சாட்டை மறுத்துள்ளார்.
அதிகாலை 3.38 மணிக்கு அவசர உதவி அழைக்கப்பட்டதாகவும், காலை 4.37 மணிக்கு தனக்கு அழைப்பு வந்ததாகவும் நீதிமன்றம் கேட்டறிந்தது. தடுப்பு மதிலைக் கடந்து இயந்திரம் பின்னோக்கிச் சென்றபோது முகப்பு விளக்குகள் எரியவில்லை என்பது காவல்துறையின் கருத்து என்று கூட் கூறினார். பின்னோக்கி அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு நான்கு கிலோமீட்டருக்கும் சற்றுக் குறைவாக இருந்ததாகச் சோதனைகள் காட்டின. இருக்கையின் கீழுள்ள பாதுகாப்பு இணைப்பில் (seat safety switch) பிரச்சினை இருந்ததால் அது எப்போதும் செயல்படவில்லை என்றும் அவர் கூறினார்.
பிரான்சஸ் க்ராஃபோர்ட் (Frances Crawford) இயந்திரத்தின் இயக்கச் சக்கரத்தின் கீழ் சிக்கி நசுக்குக் காயங்கள் அல்லது சுவாசத் தடையால் உயிரிழந்திருக்கலாம் என்பது எதிர்த்தரப்பின் விளக்கம். வழக்குத் தொடரும் அரசு தரப்பு வேறுபட்ட விளக்கத்தை முன்வைக்கிறது. பிளாஸ்டிக் மற்றும் ரப்பரால் ஆன இயக்கச் சக்கரம் வளைந்திருக்கவில்லை என்று அதிகாரி கூறினார். இருதரப்பு வாதங்களையும் பிற ஆதாரங்களையும் நீதிமன்றம் மதிப்பிடும்; விசாரணை தொடர்கிறது.
மனைவியைக் கொன்று புல்வெட்டும் இயந்திர விபத்தாகக் காட்டியதாகக் குற்றம்சாட்டப்பட்ட முன்னாள் விமானி ரொபர்ட் க்ராஃபோர்டின் (Robert Crawford) பிரிஸ்பேன் உச்ச நீதிமன்ற (Brisbane Supreme Court) விசாரணையில், இயந்திரத்தைத் தள்ளிச் செல்வது கடினமாக இருந்ததாக காவல்துறை அதிகாரி சாட்சியமளித்துள்ளார். குற்றம்சாட்டப்பட்டவர் கொலைக் குற்றத்தை மறுத்துள்ளார்; விசாரணை தொடர்கிறது.
பிரான்சஸ் க்ராஃபோர்ட் (Frances Crawford) 2024 ஜூலை 30 அன்று அப்பர் லொக்யர் (Upper Lockyer) இல்லத்தில் உயிரிழந்த நிலையில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டார். அவரது மரணத்தை இயந்திர விபத்தாகக் கணவர் விளக்கியதாக நீதிமன்றம் முன்னர் கேட்டறிந்தது. அரசு வழக்குரைஞர் வேறுபட்ட நிகழ்வுக் கோவையை முன்வைத்துள்ளார்; இரண்டையும் நீதிமன்ற முடிவாகக் கருத முடியாது.
மூத்த சார்ஜன்ட் ஸ்டீபன் கூட் (Stephen Coote), இயந்திரத்தின் இயக்கச் சக்கரம் வலப்புறமாகத் திரும்பிய நிலையில் இருந்ததாகவும் பின்னோக்கி இயக்கும் அமைப்பில் (reverse gear) இருந்ததாகவும் கூறினார். தள்ளுவது சாத்தியமாயிருந்தாலும் மிகவும் சிரமமாக இருக்கும் என்பது அவரது சாட்சியம். இயந்திரத்தின் நிலையும் தடயங்களும் குறித்த இந்தச் சாட்சியை நீதிமன்றம் பிற ஆதாரங்களுடன் மதிப்பிடும்; இது தனியாகக் குற்றத்தை நிரூபிக்கும் தீர்ப்பு அல்ல.
