வாகன இறக்குமதிகளும் புதிய கடன் பத்திரங்களும்: வரவுசெலவுத் திட்ட உரையின் விவரங்கள்

நவம்பர் 13 புதுப்பிப்பு: வாகனப் படிகள் இறக்குமதி வரிக் குறைப்பு அல்ல

வரவு செலவுத் திட்டத்தின் வாகன நடவடிக்கைகள், கார், SUV அல்லது மோட்டார் சைக்கிள் இறக்குமதித் தீர்வை அல்லது உற்பத்தி வரிகளில் புதிய பொதுவான குறைப்பை அறிவிக்கவில்லை. சலுகைகள் எதிர்பார்க்கப்பட்டும் அறிவிக்கப்படாததால், தற்போதைய வரிக் கட்டமைப்பில் வரவு செலவுத் திட்டத்தால் விலைகள் குறையும் என எதிர்பார்க்கவில்லை என்று வாகன இறக்குமதியாளர்கள் சங்கத்தின் உப தலைவர் அரோஷ ரொட்ரிகோ கூறினார். இது சங்கத்தின் மதிப்பீடு; குறிப்பிட்ட விற்பனையாளரின் எதிர்கால விலைக்கான உத்தரவாதம் அல்ல.

அலுவல் பணிகளுக்கு தனியார் வாகனங்களைப் பயன்படுத்தும் தகுதியுடைய அரச அலுவலர்களுக்குத் தனியான முன்மொழிவுகள் உள்ளன. தகுதியுடைய நிறைவேற்று அதிகாரிகளின் மாதாந்தப் போக்குவரத்துப் படி ரூ.50,000 இலிருந்து ரூ.100,000 ஆக உயரும்; முழுமையான மின்சாரத் தனியார் வாகனங்களைப் பயன்படுத்தும் தகுதியுடைய அலுவலர்களின் படி 2027 ஜூலை முதல் 150 சதவீதம் அதிகரிக்கும் என முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. இவை அலுவல் பணிசார் முன்மொழியப்பட்ட படிகள்; எல்லா தனியார் வாகன உரிமையாளர்களுக்கும் மானியமோ வாகன இறக்குமதி வரிக் குறைப்போ அல்ல.

வாகனப் பதிவு மற்றும் உரிமை மாற்றத்தை மின்னாக்க ரூ.700 மில்லியன், மோட்டார் போக்குவரத்து அதிகாரிகளையும் பொலிஸாரையும் இணைக்கும் மின்னணு சாரதி தகுதிப் புள்ளி மற்றும் வீதிப் பாதுகாப்பு அமலாக்க முறைக்கு ரூ.1.5 பில்லியன், மோட்டார் போக்குவரத்துத் திணைக்களத்தை வெரஹெரவுக்கு மாற்ற ரூ.600 மில்லியன் ஆகியவையும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. ஒதுக்கீடுகள் மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட அமைப்புகள், சேவைகள் ஏற்கெனவே இயங்குகின்றன என்பதை நிறுவுவதில்லை. இந்நிர்வாகத் திட்டங்களைப் புதிய வரிச் சலுகையாக வாகன வாங்குபவர்கள் கருதக்கூடாது.

பின்னணிக்காகப் பாதுகாக்கப்பட்ட முந்தைய பதிவு

2025இல் இலங்கை 1.6 பில்லியன் அமெரிக்க டொலர் பெறுமதியான வாகனங்களை இறக்குமதி செய்ததாகவும், 2026இல் இதுவரை வாகன இறக்குமதிக்காக 1.5 பில்லியன் டொலர் பெறுமதியான கடன் பத்திரங்கள் (letters of credit, LCs) திறக்கப்பட்டுள்ளதாகவும் ஜனாதிபதி 2027 வரவுசெலவுத் திட்ட உரையில் தெரிவித்துள்ளார். வெளியிடப்பட்ட செய்தி (வெளியிடப்பட்ட செய்தி) வெளியிட்ட இத்தொகைகள் ஒன்லங்காவின் (வெளியிடப்பட்ட செய்தி) நேரடி உரைப் பதிவிலும் இடம்பெறுகின்றன. இவை வர்த்தகத்தின் வெவ்வேறு நிலைகளை அளவிடுகின்றன; இரண்டையும் ஏற்கெனவே நாட்டை வந்தடைந்த வாகனங்களின் பெறுமதியாகக் குறிப்பிடக் கூடாது.

கடன் பத்திரம் என்பது வர்த்தக நிதி ஏற்பாடு (trade finance); அதனுடன் தொடர்புடைய வாகனம் சுங்கத்தைத் தாண்டிவிட்டது அல்லது வாங்குபவரைச் சென்றடைந்துவிட்டது என்பதற்கான உறுதி அல்ல. இறுதியாக விநியோகிக்கப்பட்ட வாகன எண்ணிக்கை, தனிப்பட்ட இறக்குமதியாளர் எண்ணிக்கை அல்லது புதிய இறக்குமதி வரி அட்டவணையை இச்செய்திகள் வழங்கவில்லை. இம்மொத்தத் தொகைகளை மட்டும் வைத்து குறிப்பிட்ட வாங்குபவரின் வாகன விலை மாறிவிட்டதாக முடிவெடுக்க முடியாது.

இரண்டு ஆண்டு காலத்தில் வாகன இறக்குமதிகள் 3 பில்லியன் அமெரிக்க டொலரைத் தாண்டியதாகவும், எரிபொருள் இறக்குமதிக்கான மேலதிக 2 பில்லியன் டொலரைச் சேர்த்தால் கூடுதல் அந்நியச் செலாவணிச் செலவு 5 பில்லியன் டொலருக்கு அதிகம் எனவும் ஜனாதிபதி கூறியுள்ளார். இது இறக்குமதி தொடர்பான செலவுகளைப் பற்றிய அவரது விளக்கம். புதிய 5 பில்லியன் டொலர் அரச கடனாக அதை மாற்றிக் குறிப்பிடவோ பொதுக் கடன் நிலுவையில் தானாகச் சேர்க்கவோ கூடாது.

இந்த அழுத்தங்களுக்கு மத்தியிலும் அந்நியச் செலாவணிக் கையிருப்பு 7 பில்லியன் அமெரிக்க டொலருக்கு மேலாக உள்ளதாக ஜனாதிபதி கூறியதாகவும் வெளியிடப்பட்ட செய்தி தெரிவிக்கிறது. இது உரையில் அவர் கூறியதாகப் பதிவு செய்யப்படும் தகவல்; சுயாதீனமாகச் சரிபார்க்கப்பட்ட கையிருப்புக் கணக்கோ இறக்குமதித் தேவை கொடுப்பனவு சமநிலையை (balance of payments) பாதிக்காது என்ற உத்தரவாதமோ அல்ல.